Przegląd produktu

Naprawa przegubu CV wału napędowego to przegub zamienny na rynku wtórnym do pojazdów z napędem na przednie-koła-(FWD) i pojazdy z napędem na-koła-(AWD), używany do przywracania przenoszenia momentu obrotowego pomiędzy wałem napędowym a piastą koła, jednocześnie umożliwiając przegubowi ruchomość układu kierowniczego i zawieszenia.

Dane techniczne

Przedmiot	Specyfikacja
Typ produktu	Zewnętrzny/wewnętrzny przegub CV
Tworzywo	Kuta stal węglowa 55 #
Twardość	HRC 58–62
Obróbka powierzchniowa	Zapobiega-fosforanowaniu rdzy
Klin	OE-Standardowa obróbka precyzyjna
Materiał buta	Guma CR / Neopren

Identyfikacja SKU

Przedmiot identyfikacyjny	Kontrola kupującego
OE / nr referencyjny	Dopasuj oryginalny numer OE lub{0}}numer referencyjny
Wspólne stanowisko	Wewnętrzne lub zewnętrzne
Pojazd	Marka, model, rok, silnik, układ napędowy
Klin	Liczba zębów, średnica i profil
Wymiary	Średnica obudowy, długość, otwór
ABS	Obecność i konfiguracja pierścienia
Próbka referencyjna	Próbka fizyczna lub rysunek, gdy odniesienie jest niejasne

Funkcje inżynieryjne

Kuta obudowa ze stali węglowej 55 #
Obudowa przegubu homokinetycznego jest wytwarzana ze stali węglowej 55 # poprzez kucie na gorąco, a następnie obróbkę skrawaniem i cieplną. Kuta konstrukcja zapewnia wytrzymałość materiału wymaganą do powtarzalnego obciążenia momentem obrotowym.
HRC 58–62 Indukcja-Utwardzona bieżnia
Główne powierzchnie stykowe są utwardzane indukcyjnie do twardości 58–62 HRC, aby poprawić odporność na zużycie w wyniku powtarzającego się kontaktu kuli-z-bieżnią.
OE-Dopasowane CNC-Obrabiane wielowypusty i gąsienice
Zęby wielowypustowe i bieżnie wewnętrzne są obrabiane CNC do określonych wymiarów OE, kontrolując geometrię współpracującą pomiędzy przegubem homokinetycznym a wałem napędowym.
Wysokotemperaturowy-smar Moly i osłona CR
Złącze jest montowane przy użyciu-wysokotemperaturowego smaru molibdenowego i osłony z gumy CR/neoprenu. Smar smaruje wewnętrzne powierzchnie stykowe, a osłona zatrzymuje smar i ogranicza zanieczyszczenie.
Aplikacja-Specjalna konfiguracja
Wewnętrzne i zewnętrzne przeguby homokinetyczne, specyfikacje wielowypustów, wymiary całkowite i konfiguracje pierścieni ABS mogą być produkowane zgodnie z wymaganym zastosowaniem pojazdu.

Wspólna konfiguracja CV

Zewnętrzny przegub CV
Przegub boczny- koła zaprojektowany z myślą o ruchu kątowym wymaganym po stronie koła w układzie napędowym.

Wewnętrzny przegub CV
Przegub boczny-skrzyni biegów zaprojektowany tak, aby uwzględniać ruch układu napędowego przy jednoczesnym zachowaniu przenoszenia momentu obrotowego.

Pierścień ABS
Dostępne w konfiguracjach z pierścieniem ABS lub bez, w zależności od oryginalnego układu napędowego pojazdu.

Zastosowania i wyposażenie pojazdów

Aplikacje japońskie i koreańskie
Toyota · Honda · Nissan · Hyundai · Kia

Zastosowania europejskie i amerykańskie
Volkswagen · Audi · BMW · Ford · GM

Zakres montażu
Dostępne dla wybranych zastosowań w pojazdach pasażerskich FWD i AWD. Dokładne dopasowanie należy potwierdzić na podstawie referencji OE i konfiguracji specyficznej dla pojazdu-przed złożeniem zamówienia.

Dlaczego warto wybrać nas

30+ Lata produkcji samochodów
Założona w 1995 roku, posiadająca 30+ lat doświadczenia w produkcji podzespołów układu napędowego. Nasze marki CCL i EPX obsługują klientów w 50+ krajach i regionach.
Zintegrowana Produkcja
Nasz obiekt o powierzchni 70+ akrów zatrudnia 200+ pracowników, w tym 20+ inżynierów technicznych. Produkcja własna-obejmuje kucie, obróbkę CNC, obróbkę cieplną, wykańczanie i montaż.
60+ Patenty na wzory użytkowe
Nasze opatentowane technologie obejmują przeguby homokinetyczne, wały pośrednie i konstrukcje wałów napędowych-o dużym kącie.
Certyfikowany system jakości ISO-
Nasz system zarządzania jakością posiada certyfikat ISO 9001:2015 i jest wspierany-wewnętrznymi badaniami wymiarowymi, współrzędnymi 3D, twardością, zmęczeniem i metalograficznymi.

Zaopatrzenie i zaopatrzenie

Przedmiot	Informacje o dostawach
MOQ	100 szt./model
Przykładowy czas realizacji	7–15 dni
Standardowy czas realizacji	30–45 dni
Czas realizacji OEM/ODM	45–60 dni
Gwarancja	12 miesięcy
Zamówienie próbne	Dostępny
Etykieta prywatna	Znakowanie laserowe, etykiety, UPC/EAN, markowe opakowania
Opakowanie	Neutralny lub markowy-klienta
Warunki płatności	T/T, L/C
Wysyłka	Morze, powietrze, ekspres
Eksportuj dokumenty	Faktura handlowa, lista pakowania, świadectwo pochodzenia, dokumenty kontroli

Często zadawane pytania

P: Jaka jest różnica pomiędzy przegubem homokinetycznym a kompletną osią CV?

Odp.: Przegub homokinetyczny jest pojedynczym elementem przegubu, natomiast kompletna oś CV zwykle obejmuje wał, przeguby homokinetyczne, osłony, zaciski i powiązane elementy.

P: Kiedy należy wymienić przegub homokinetyczny wału napędowego?

Odp.: Generalnie rozważa się wymianę w przypadku, gdy w przegubie słychać stukanie podczas skrętów, nadmierny luz, nietypowe wibracje lub widoczne uszkodzenie osłony z utratą smaru.

P: Co powoduje, że przegub homokinetyczny wydaje dźwięk kliknięcia?

Odp.: Klikanie podczas kierowania lub przyspieszania może wynikać ze zużycia gąsienic kulek, nadmiernego luzu wewnętrznego, niedostatecznego smarowania lub zanieczyszczenia wewnątrz przegubu.

P: Czy uszkodzony bagażnik CV może mieć wpływ na przegub CV?

O: Tak. Rozdarty bagażnik może przedostać się do wnętrza wody, kurzu i zanieczyszczeń drogowych, jednocześnie umożliwiając ucieczkę smaru, przyspieszając zużycie wewnętrznych powierzchni połączeń.

P: Czy zewnętrzny przegub homokinetyczny obsługuje ruch kierowniczy?

O: Tak. Przegub zewnętrzny znajduje się od strony koła i przejmuje ruch kątowy wymagany podczas pracy układu kierowniczego i zawieszenia.

P: Dlaczego liczba wypustów jest ważna przy wymianie przegubu homokinetycznego?

Odp.: Wypust musi pasować do współpracującego wału lub połączenia piasty. Nieprawidłowa liczba zębów, profil lub średnica mogą uniemożliwić prawidłowy montaż, nawet jeśli model pojazdu wydaje się pasować.

P: Czy ten sam przegub homokinetyczny może pasować do różnych wersji silnika lub układu napędowego pojazdu?

O: Nie koniecznie. W tym samym modelu pojazdu mogą być stosowane różne wały napędowe, specyfikacje wielowypustów, wymiary przegubów lub konfiguracje ABS w różnych wersjach silnika i układu napędowego.

P: W jaki sposób dystrybutorzy mogą zmniejszyć liczbę nieprawidłowych wspólnych zamówień CV?

Odp.: Podczas tworzenia katalogów produktów i rejestrów zamówień należy używać numerów OE wraz z zastosowaniem pojazdu oraz pozycją wewnętrzną/zewnętrzną. W przypadku nowych referencji dodatkowa weryfikacja zapewnia próbkę fizyczną lub rysunek.

P: Jakie informacje należy uwzględnić we wspólnym wykazie produktów w CV?

Odp.: Przydatna lista części zamiennych powinna zawierać odniesienia do OE, zastosowania pojazdu, położenie przegubów, informacje o wielowypustach, główne wymiary, konfigurację ABS i zdjęcia produktów w celu ułatwienia identyfikacji przed zakupem.

P: Czy próbki przegubów homokinetycznych można wykorzystać do weryfikacji katalogu części zamiennych?

O: Tak. Dystrybutorzy mogą porównać próbkę z istniejącymi częściami referencyjnymi i zweryfikować wymiary fizyczne, zazębienie wielowypustów, konfigurację połączeń i wyposażenie pojazdu przed dodaniem nowego odniesienia do swojego katalogu.

Popularne Tagi: naprawa przegubu CV wału napędowego, Chiny naprawa przegubu CV wału napędowego producenci, dostawcy, fabryka, Toyota Camry Cv Joint 2011, Przegub CV, Wspólny wpis 43047 02030, Połączenie łączne 44014 s04 j50, Przegub CV dla Nissan Sylphy, Naprawa przegubu przegubowego wału napędowego

Napraw przegub CV wału napędowego